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浏览张家界天门山索道线路斜长7455 米,上、下站水平高差1277米,单程运行时间约28分钟,也是世界最长的单线循环脱挂抱索器8人吊厢式客运索道(单线:只有一根钢绳牵索;循环:按一定的方向及速度封闭式运转;脱挂抱索:进站脱开,出站抱索)。
袁晓天 摄
天门山索道综合了世界上最尖端的客运索道技术,索道共有 57 个支架,其中含 3 个水平救护支架,索道钢绳来自于法国, 98 个吊厢来自瑞士CWA 公司,按欧洲标准设计,其中96个普通轿厢每个造价为12万人民币,两个VIP轿厢每个造价高达20万人民币。
王建红 摄
索道按顺时针方向运行,运行速度为每秒 6 米 ,脱挂时速度降到0.3米/秒,每两个吊厢的间距为172.8 米 ,时间间隔 28.8 秒,单向运量为每小时 1200 人,最大爬坡角 38.6 度,这在世界均属罕见。
李东群 摄
天门山索道最大的亮点就是它的爬坡面支架的设计 ,这个支架共有压索轮96个,托索轮16个,它综合了现代物理学、现代工程学、现代制造业中最先进的理论和成果,应用了世界最先进的索道技术。
朱军 摄
索道以张家界市中心的城市花园为起点,直达天门山顶的原始空中花园,犹如一道彩虹飞渡“人间” “天上”,又像一条巨龙腾翔素云苍穹,依山籍壁,恢宏壮观,成为天门山旅游风景区“四大奇观”之一。
葛青山 摄
2010年3月20日,弗雷迪·诺克和赛买提·艾山挑战天门山索道中段海拔1000余米,横跨度690米,高差500余米,倾斜度达42°,直径为5.2厘米的索道镀锌无油钢绳。
宋春福 摄
这段索道钢绳是整条索道中倾斜度最大,两端支架跨度最大的一段,也成为考验这两位东西方高空走钢丝高手的“魔鬼赛道”。
李纲 摄
遗憾的是,因索道滑、风大等素,两人挑战均告失败。诺克在索道上走了近200米后退出比赛,而赛买提受伤放弃比赛时,仅走出了20米。但他们的胆量和气魄让在场观众称赞和敬佩,虽败犹荣。